2021年11月30日火曜日

立憲民主党代表選は泉健太が勝利でした。:20211130

 この人は出身は札幌のようだ。大学は京都の立命館か。それで福山哲郎の秘書をしてたのか。


(- ゛-) なるほど

政治の世界に大学卒業後から関わる。しゃべりの妙な巧みさ。確かに秘書の前ふり上手な喋りである。政治家としての重さはまだないな。

方向性に大きな変化はなさそうですね。

40代の人が代表になった。
ここがキーポイントなのだろう。

正直そんなに興味が無かったので注目してこなかった。ただ小川と泉はネット上では時々名前が出ていた。

来年は参議院選挙である。

どんな戦いをするのでしょうか。

この続きは後にしましょ。

忙しい。

ミ((((( ̄○ ̄) すうぃ~

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おかしいことをおかしいと言える人でいたい


2021-NO:001-08月発行


2021-NO:002-09特別発行


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さいたま市タウンミーティング録音完全版リンク●●

テーマは新市庁舎。さいたま新都心へです。
*見沼区役所にて10:00~11:30までの分です。

*私も参加してます。

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◇七里駅橋上化・区画整理と七里の桜詳しい内容

■七里の桜や橋上化・南北自由通路経緯

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*私が七里の桜を投稿しているブログです。

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街宣内容の説明:2:七里の桜伐採反対!:20211129(30投稿)

 街宣で流す内容は極端に短くして伝えている。立ち止まる人は少ないからだ。歩いてる人が通り過ぎる間に伝える為だ。ボードに書かれているメッセージも短い。


(- ゛-) ぱふ

●説明終了1:1億2千万円捨てるな!
2:七里の桜伐採反対
3:運賃値上げ反対!
4:市役所移転反対

説明が必要ですね。

2:の説明
七里の桜伐採反対
さいたま市は署名を検討もしてません。

昨年の2020年。
さいたま市に渡された七里の桜を残してと言う署名。どのように検討されたのかわかる行政文章の開示請求をする。

開示されたのは署名の頭書きと署名の一部だけ。

これをもって署名がどのように検討されたのかの開示資料とされた。開示資料を受け取る時に口頭で検討してないので検討した記録は無いと回答を受ける。悪いやり方であることを指摘しておきます。(録音あり)。

「えっ」でしょ。

2021年の1月。七里駅仮跨線橋工事の為に七里の桜の木の枝切りをするとのこと。この時のやりとりの中。区画整理支援課長は署名を検討したと言う。組合へ渡すかを検討したとのこと。悪い課長である。「メッ!」。(録音あり)。

なんだこのテクニックは?

七里の桜の会が集めたこの場所に桜の木を残してと言う署名。清水市長あてに渡された署名。さいたま市は一切検討をしてないのです。

この現実を署名した人は知らない。七里の桜を守る会も発信する手立てが無いようである。困った話である。

さいたま市は検討もしてないから回答も出していない。

「エッ」でしょ。

七里駅北側特定区画整理組合から回答が出されている。これが2本伐採1本移植である。

樹齢70年の高さ14mの株立ちの桜の木を移植?樹木医が言うには保証できる人などいない。移植されても寿命がかなり短くなるそうである。*樹木医談。

桜の木のある場所は地下水脈の上である。駅舎工事を請け負う東武建設が言うには1.4m以上少しでも掘ると透明な綺麗な水が湧き出て来るそうである。この場所だから70年以上経った現在でも元気な木である。

知ってます?

辺野古の海へ基地を作る話し。サンゴ礁を移植すると防衛省は言う。移植すると20%くらいしか生き残らないと言われている。

なんか七里の桜の木の移植と似てませんか。

不思議なのは左と呼ばれる人たちの動きである。辺野古は反対するが七里の桜の木の移植は声が小さい。移植の募金を集めようとする人までいた。

なぜ?

「・・・」。

興味深いですよね。
いろいろ浮上して来てます。

署名は3本の桜の木をこの場所に残してである。

20年くらい前にさいたま市(旧大宮市含む)が伐採の図面を描いた。その図面で事業計画を作成しているのです。平成14年に県へ提出した事業計画書を見ると確認できます。

署名した人で知らない人も多い。
おかしな話である。

さいたま市は組合施行を悪用して検討もしない。事実はさいたま市が桜の木の伐採の図面を描いたのである。

さいたま市・東武鉄道・組合準備委員会(地権者役員)がやらかしたのである。これは平成12年の東武鉄道とさいたま市の協議記録を読むとわかります。書いてあるのです。

こんなことすらさいたま市民は知らされてないのです。

だから街宣でお知らせしてます。

ミ((((( ̄○ ̄) すうぃ~

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◇七里駅橋上化・区画整理と七里の桜詳しい内容

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2021年11月29日月曜日

街宣内容の説明:1:1億2千万円捨てるな!:20211128(29投稿)

街宣で流す内容は極端に短くして伝えている。立ち止まる人は少ないからだ。歩いてる人が通り過ぎる間に伝える為だ。ボードに書かれているメッセージも短い。


(- ゛-) ぱふ

1:1億2千万円捨てるな!
2:七里の桜伐採反対
3:運賃値上げ反対!
4:市役所移転反対

説明が必要ですね。

1:の説明
1億2千万円捨てるな!
さいたま市民の税金で作る七里駅エレベーター2基と仮跨線橋2年で廃棄。

七里駅橋上化と南北自由通路の工事の為。現在エレベーター2基付きの仮跨線橋を作っている。完成すると撤去します。

作る金額・材料費・人件費・・撤去費まで含んで1億2千万円。担当課のさいたま市区画整理課に撤去した後を聞く。捨てるのもったいないのではと聞くとエレベーターは他に流用できないと三菱エレベーターに聞いてるとのこと。現在白紙と説明される。

撤去までの費用を払う契約を結び工事がスタートしている中で白紙。これは所有権放棄の意味である。通常は仮跨線橋を他で使う時はその旨の契約を結びます。または東武鉄道に中古の買取契約をして貰います。しない時は所有権放棄なのです。

東武鉄道の自由に使ってくれと言う意味だ。

なら払い下げの確認をしたい旨を伝える。

エレベーターと仮跨線橋が欲しいのではない。1億2千万円の仮跨線橋とエレベーター2基。リサイクルしないのが不自然である。

この場合は2つのリサイクル手法が考えられる。
リユース:そのまま移転して中古として販売することを言います。
マテルリアルリサイク:屑鉄として売り素材に戻すことを言います。
両方とも利益が出るでしょう。

どちらにしても限りある資源を有効に使えます。さいたま市はSDGsと言葉だけは書きますが実践できない市である。七里駅の工事の契約内容を見ると透けて見えます。

民間でしっかりした担当責任者がいる会社はきちんとやる。契約前に売り先を見つける条件を付ける。大抵は企業が下取りをすることになります。

役人って知らないのである。

まずはリサイクルできるか日本中の役所や鉄道会社などへ案内を出す。屑鉄の処理をする会社にも見積もりを取る。

商社などにも流しておく。
商売になると思えば紹介してくれます。

これはさいたま市だけのことではないのです。たぶん日本中の役所って似たようなことをしてるのでしょう。逆の発想をすると役所向けのリサイクル事業ができます。

引きとって販売してくれる会社を見つける。そうすれば払い下げするだけで利益が取れます。これはその地域の市民団体の役目にできます。

売り上げを地域の環境活動などに使えますからね。
日本中の環境団体がやることをお勧めします。
大規模な公共事業で行われるムダ。
活用すると利益が出ます。

市民団体の活動費や市民に公募して貰い市民で利益は使ったらイイ。そんなことを考えながら払い下げの確認をしてます。

1億2千万円の新品の仮跨線橋。

普通は放棄しません。

くんくん匂うね。

私はこう言う仕組みを作った経験が何度かある。養護学校の生徒が使った車いす。学校の倉庫に沢山埋もれてることを知る。アジアの国へ送る流れを作ったこともある。欲深い日本の公務員が金寄越せと言ってくる。


めんどくさいので中止にしたこともある。

この辺のこともいつか書きましょう。

七里駅は橋上化する必要のない駅。そんな駅の橋上化工事の為に仮跨線橋を作る。駅舎完成後。約2年くらいで仮跨線橋とエレベーター2基廃棄。新品を廃棄する。

市民感覚からしたら不思議である。

だから市民に伝える活動をしています。
払い下げもできるか確認中です。

さいたま市の財産の交換
無償貸し付け等に関する条例
さいたま市から先ほど説明を受ける。

仮跨線橋のままの形のまま払い下げ。不動産の譲渡に関す条例が適用されるようだ。ばらした状態だと多分動産扱いになるだろう。部材の譲渡である。解釈はいろいろあるが確か固定資産税の対象の考え方がわかりやすい。固定資産税がかからない条件をクリアーにした家がある。タイニーハウスの動産登録だ。この考えが使えそうである。

そこから考えると不動産にならない。

「むふ」。

私人でも譲渡を受けられます。

ミ((((( ̄○ ̄) おほほほほ~

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*見沼区役所にて10:00~11:30までの分です。

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◇七里駅橋上化・区画整理と七里の桜詳しい内容

■七里の桜や橋上化・南北自由通路経緯

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七里の花咲かおじさんとおばさん

*私が七里の桜を投稿しているブログです。

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東武野田線七里駅の小さな駅を橋上駅化。理由は公共事業で金を使う為?:20211127(29投稿)

 日本の公共事業は不信感が強い。政治家の問題もあるが市町村レベルの公共事業を見ると地元の権力者(地主)の声が地域を壊してることも多いのです。東武野田線七里駅橋上化がイイ例でしょう。


(- ゛-) ぱふ

目先の利益だけ。
地主が地域壊してどうするでしょ。

大きな駅は橋上化すると駅の反対側と繋がります。小さな駅は橋上化すると街が分断します。これは人の行動と心理を考えるとわかります。実際に街が分断していると思われる例がさいたま市見沼区にあります。

JR東大宮駅である。地域に住んで通勤通学する人か東側にある大学に通ってくる人が利用する駅です。

東側の地域に住む人や駅前でお店をしてる人に聞いてみる。

反対側の西口駅前に行ったのはいつですか?

5年は行ってない。
10年は行ってない。
そんな答えがほとんどである。

*きちんとアンケートをとったものではないことを書いておきます。

本当は記憶にないくらい行ってないので5年や10年と言う言葉を使ってるようである。

それくらい行かないのです。
私も時々利用する駅ですが反対側に行きません。

どうして?

スーパーなど日常で使うお店が駅の両側にあるのです。わざわざ駅の階段や遠くの踏切を渡って反対側に行く理由が無い。

通勤や通学で疲れて帰ってくる。反対側に行く理由が無ければ行かないのは当然である。橋上化により階段の上り下りをさせると街が分断してしまうのである。

自転車の人は駅通路は使えませんしね。

わかっていて令和の時代に小さな駅を橋上化。なんか理由があるのかと調べたり質問をさいたま市にする。同じ見沼区にある東武野田線七里駅が橋上化する為の工事を現在行っているからです。

ではなぜ不便になる橋上化を進めるのか。
公共事業費で東武鉄道へ工事を発注する為でしょう。
それ以外に理由が見当たらないのです。

噂は20年前からあった。
工事が始まって無いので単なる噂だった。
工事が始まると噂通りだった。

私は東武鉄道から20年前に橋上化の話を聞いて反対してるのである。小さな駅は橋上化すると不便になるのです。わざわざバリアを作ることになります。階段ができるからエレベーター付けたりする。維持費も高いのです。維持費だけで約2千5百万円かかります。(*岩槻駅参考)

これっ・・。
進めたことで黙る見返りに便宜を図ってもらった人たちの噂もあるのです。

もしかしたらさいたま新都心へ飛び火するぞ!
大丈夫なのでしょう蚊。

「BU~N・BUN」。

東武野田線七里駅の橋上化と南北自由通路。
総額約28.1億円の99%が税金である。
東武鉄道の負担金は2千万ちょっと。

東武鉄道が自分で新たに作ったと言われる大宮公園駅。跨線橋も以前のものを使い駅舎を改修しただけ。かなりコストが抑えらえれたでしょう。これと同じように七里駅も作るべきだった。北側にも改札口を作ればイイだけだった。

99%税金で作る事業になると橋上化。費用の掛かる工事を行う理由はなんでしょうか?東武鉄道へさいたま市民の税金を渡す為でしょうか。

現在。私がさいたま市へ出した質問。回答を見る限り橋上化する理由は見当たりません。さいたま市は回答できないのです。最終的に市が言い出したのは市議会で了承を得ている。このことである。

「えっ」でしょ。

橋上化する理由。随意契約で東武鉄道が工事を請けたことから見ても。東武鉄道へお金を渡すのが目的だった。そう言われても仕方が無いでしょう。

東武鉄道はさいたま市に聞いてくれ!さいたま市に頼まれたとしか言わない。税金を使った事業なのに説明責任をさいたま市も東部鉄道もできてない。

七里駅の橋上化。2002年にさいたま市の初代市長の相川市長の時に突然東武鉄道と橋上化で進める書簡が交わされる。

理由の一つが旧大宮市の最後の市長新藤さんの議会発言。橋上化で七里駅は考えてるとの答弁があったと平成12年の東武鉄道とさいたま市の関係機関協議記録に書かれている。

なんと新藤市長の議会答弁。議会記録を見ても橋上化で進めると言う文言が無い。私も探しさいたま市にも探して貰ったが無いのです。現在も無いのです。

無いと2002年の相川市長と根津東武鉄道社長と橋上化で進めると言う書簡。間違いだったと言うことになります。

この相川さんと東武鉄道の書簡。これが昨年の東武鉄道との工事の協定書。28.1億円。99%さいたま市が払う理由になってるのです。

議会記録が無いと詐欺になる。

公文書に新藤市長が議会で橋上化を答弁した記述を書き込んだだけ。その結果が約28.1億円の詐欺である。

書いたさいたま市(旧大宮市含む)の職員。たぶん・・。何の利益も得てないだろう。上から頼まれたのだろう。

地域から強い要望がある中。東武鉄道と交渉をする中で起きた出来事のようである。そして2001年5月に合併。合併前に決めないとならないと言う制約もあった。

職員の置かれた状態がわかるような気がする。

こんなバレるような行政文章の嘘。
本当にやってしまったのか?

出てくることを願うような。
とても複雑な気分である。

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